3.23秒破百、835公里续航，小米YU7这次真的要跟特斯拉Model Y正面刚了。6月26日上市的这款车，25.35万起售价直接对标Model Y的26.35万，但数据上却全面碾压。
尺寸上小米YU7就先声夺人了。4999mm的车长比Model Y多出202mm，1996mm车宽领先76mm，3000mm轴距更是甩开110mm。这意味着什么？后排乘客终于不用蜷着腿坐车了，这点对中国家庭来说太重要了。
最让人眼前一亮的还是那套小米天际屏全景显示系统。说白了就是把仪表盘投射到前挡风玻璃下方，转弯时盲区画面直接显示在眼前。这种黑科技感确实比Model Y那块孤零零的中控屏要来得震撼，不过实际体验如何还得看后续用户反馈。
动力配置上小米YU7玩得很聪明，三个版本对应不同需求。后驱版835公里续航妥妥够用，四驱Pro版4.27秒加速满足驾驶乐趣，Max版3.23秒破百直接进入超跑领域。反观Model Y只有两个版本，选择面明显不够丰富。
不过冷静分析，小米YU7也不是没有短板。首先是品牌影响力，特斯拉毕竟在电动车领域耕耘多年，消费者认知度更高。其次是保值率，这个得看长期市场表现，目前还是个未知数。
再看看竞争环境，智界R7、阿维塔11都不是善茬。智界背靠华为技术，阿维塔有长安、华为、宁德时代三方加持。小米YU7想要突围，光靠配置堆料还不够，后续的软件生态和服务体验才是关键。
从定价策略看，小米确实很有诚意。25.35万的起售价比智界R7便宜6千多，比阿维塔11更是便宜了5万多。这种价格优势配合小米的品牌号召力，确实有可能撬动一部分市场份额。
说到底，小米YU7最大的优势还是性价比。835公里续航、零重力座椅、车载冰箱这些配置，在同价位车型中确实少见。但能否真正威胁到Model Y，还得看实际销量数据说话。
毕竟中国消费者买车不只看参数，品牌价值、售后服务、充电网络这些软实力同样重要。小米汽车刚起步，这些方面还需要时间积累。不过有一点可以肯定，YU7的到来确实会让这个细分市场更加有趣。
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